Aвтоматическая идентификационная система (AIS - Automatic Identification System)
или
визуальное наблюдение за судами на экране монитора с помощью радио

Оказывается, имея в распоряжении УКВ-приемник и компьютер можно наблюдать за движением судов, видеть их координаты, названия, габариты, водоизмещение, осадку и проч. информацию! А если ты еще и живешь близ реки и моря одновременно, то, как говорится, сам Бог велел!
Признаться, я вник в подробности этой сисетмы совсем недавно (спасибо radioscanner.ru) и идея наблюдать с помощью своего трансивера за судами в Днепро-Бугском лимане (а в тропосферное прохождение еще и в Черном море) привела меня в неописуемый восторг! Я быстренько нашел софт, установил, настроил, перепаял кой чего, сделал удобную карту для своего региона и приступил к наблюдениям. Ожидание чего то потрясающего воображение оправдалось полностью! :) Смотрите сами:
 

В соответствии с конвенцией СОЛАС является обязательным для судов водоизмещением свыше 300 тонн. Суда и яхты с меньшим водоизмещением могут быть оборудованы прибором класса Б. Передача данных осуществляется на международных каналах связи AIS 1 и AIS 2 в протоколе SOTDMA (англ. Self Organising Time Division Multiple Accsess). Применяется частотная модуляция с манипуляцией GMSK.

АИС система включает в себя следующие компоненты:

* УКВ передатчик,
* один - два УКВ приемника,
* приемник глобальной спутниковой навигации (например, GPS, ГЛОНАСС),
* модулятор/демодулятор (преобразователь аналоговых данных в цифровые и наоборот),
* контроллер на основе микропроцессора
* оборудование ввода-вывода информации на элементы управления

Действие АИС основано на приеме и передачи сообщений по УКВ волнам. Передатчик АИС работает на более длинных волнах, чем радары, что позволяет производить обмен информацией не только на прямых расстояниях, но и местности, имеющей препятствия в виде не очень больших объектов, а также при плохих погодных условиях. Хотя достаточно одного радиоканала, некоторые АИС системы передают и получают по двум радиоканалам для того, чтобы избежать проблем интерференции и не нарушать коммуникацию других объектов. Сообщения АИС могут содержать:

* идентификационную информацию об объекте,
* информацию о состоянии объекта, получаемую автоматически с элементов управления объектом (в том числе с некоторых электрорадионавигационных приборов),
* информацию о географических и временной координатах, которые АИС получает от глобальной навигационной спутниковой системы,
* информацию, вводимую вручную обслуживающим персоналом объекта.

Предусмотрена передача дополнительной текстовой информации между терминалами АИС (пейджинг). Передача такой информации возможна как в адрес всех терминалов в радиусе действия, так и одному определенному терминалу.

* Номер MMSI
* Номер Международной морской организации (IMO)
* Радиопозывной и название плавучего средства
* Габариты
* Тип плавучего средства
* Данные о месте антенны (от ГНСС Глонасс или GPS)

Данные передаются каждые 6 минут

Динамическая информация

* Местоположение (широта и долгота)
* Время (UTC)
* Возраст информации (как давно обновлялась)
* Курс истинный (относительно грунта), курсовой угол
* Скорость истинная
* Угол крена, дифферента
* Угол килевой качки
* Угловая скорость поворота
* Навигационный статус (к примеру: Не могу управляться или Ограничен в возможности маневрировать)

и прочая информация от репиторов и датчиков электрорадионавигационных приборов и систем

Другая информация

* Пункт назначения
* Время прибытия (ЕТА)
* Осадка судна
* Информация о грузе (класс\категория груза)
* Количество людей на борту
* Сообщения для предупреждения и обеспечения безопасности грузоперевозки

Пропускная способность каждого канала — до 2000 сообщений в минуту.

Интервалы передачи сообщений

Суда на якорной стоянке - 3 минуты
Суда идущие со скоростью до 14 узлов - 3 — 10 секунд
от 14 до 23 узлов - 2 — 6 секунд
свыше 23 узлов - 2 секунды
Спортивные плавсредства - 30 секунд