A I S |
Написал Andrew | ||||||||||
03.12.2009 | ||||||||||
Aвтоматическая идентификационная система (AIS - Automatic Identification System)
или визуальное наблюдение за судами на экране монитора с помощью радио Оказывается, имея в распоряжении УКВ-приемник и компьютер можно наблюдать за движением судов, видеть их координаты, названия, габариты, водоизмещение, осадку и проч. информацию! А если ты еще и живешь близ реки и моря одновременно, то, как говорится, сам Бог велел!
Признаться, я вник в подробности этой сисетмы совсем недавно (спасибо radioscanner.ru) и идея наблюдать с помощью своего трансивера за судами в Днепро-Бугском лимане (а в тропосферное прохождение еще и в Черном море) привела меня в неописуемый восторг! Я быстренько нашел софт, установил, настроил, перепаял кой чего, сделал удобную карту для своего региона и приступил к наблюдениям. Ожидание чего то потрясающего воображение оправдалось полностью! :) Смотрите сами: Эти скриншоты сделаны 3 дек. 2009 г.примерно в 17:10 по Киеву. Второй день наблюдений. Прохождение на УКВ отсутствует (в дальнейшем, при наличии тропо, я буду выкладывать интересные снимки на последней странице или форуме). На первой фото в доп. окошке информация о судне. Также видны движения и направления судов. Что такое AIS? В соответствии с конвенцией СОЛАС является обязательным для судов водоизмещением свыше 300 тонн. Суда и яхты с меньшим водоизмещением могут быть оборудованы прибором класса Б. Передача данных осуществляется на международных каналах связи AIS 1 и AIS 2 в протоколе SOTDMA (англ. Self Organising Time Division Multiple Accsess). Применяется частотная модуляция с манипуляцией GMSK. Компоненты АИС АИС система включает в себя следующие компоненты: * УКВ передатчик, * один - два УКВ приемника, * приемник глобальной спутниковой навигации (например, GPS, ГЛОНАСС), * модулятор/демодулятор (преобразователь аналоговых данных в цифровые и наоборот), * контроллер на основе микропроцессора * оборудование ввода-вывода информации на элементы управления Принцип действия АИС Действие АИС основано на приеме и передачи сообщений по УКВ волнам. Передатчик АИС работает на более длинных волнах, чем радары, что позволяет производить обмен информацией не только на прямых расстояниях, но и местности, имеющей препятствия в виде не очень больших объектов, а также при плохих погодных условиях. Хотя достаточно одного радиоканала, некоторые АИС системы передают и получают по двум радиоканалам для того, чтобы избежать проблем интерференции и не нарушать коммуникацию других объектов. Сообщения АИС могут содержать: * идентификационную информацию об объекте, * информацию о состоянии объекта, получаемую автоматически с элементов управления объектом (в том числе с некоторых электрорадионавигационных приборов), * информацию о географических и временной координатах, которые АИС получает от глобальной навигационной спутниковой системы, * информацию, вводимую вручную обслуживающим персоналом объекта. Предусмотрена передача дополнительной текстовой информации между терминалами АИС (пейджинг). Передача такой информации возможна как в адрес всех терминалов в радиусе действия, так и одному определенному терминалу. * Номер MMSI * Номер Международной морской организации (IMO) * Радиопозывной и название плавучего средства * Габариты * Тип плавучего средства * Данные о месте антенны (от ГНСС Глонасс или GPS) Данные передаются каждые 6 минут Динамическая информация * Местоположение (широта и долгота) * Время (UTC) * Возраст информации (как давно обновлялась) * Курс истинный (относительно грунта), курсовой угол * Скорость истинная * Угол крена, дифферента * Угол килевой качки * Угловая скорость поворота * Навигационный статус (к примеру: Не могу управляться или Ограничен в возможности маневрировать) и прочая информация от репиторов и датчиков электрорадионавигационных приборов и систем Другая информация * Пункт назначения * Время прибытия (ЕТА) * Осадка судна * Информация о грузе (класс\категория груза) * Количество людей на борту * Сообщения для предупреждения и обеспечения безопасности грузоперевозки Пропускная способность каждого канала — до 2000 сообщений в минуту. Интервалы передачи сообщений Суда на якорной стоянке - 3 минуты Суда идущие со скоростью до 14 узлов - 3 — 10 секунд от 14 до 23 узлов - 2 — 6 секунд свыше 23 узлов - 2 секунды Спортивные плавсредства - 30 секунд Как принять и декодировать? Для наблюдений нам понадобятся: 1. Приемное устройство на частоты 161.975 мГц и 162.025 мГц NFM с дискриминатором (!) или с выходом 9600 bps (используется для работы пакетом). Например, с успехом подойдет FT 897.
2. Компьютер и программа ShipPlotter. Скачать (При установке не забудьте про keygen!) - Cначала необходимо подать сигнал с приемника (без дискриминатора система работать не будет!) на вход звуковой карты компьютера. Для этого подключаемся НЧ-кабелем к пину 9600 bps (разъем DATA сзади трансивера). Для FT-897: - Затем запускаем программу ShipPlotter. Укажем вход звуковой карты. У меня Delta: - Теперь загрузите карту с файлом привязки GPS. Для Днепро-Бугского лимана можете использовать мою карту: Днепро-Бугский лиман (массштаб 500 м) Разархивируйте архив в видное место на диск. Оба файла должны находиться в одной папке! - Загрузим карту в программу. Для этого укажите в программе путь к файлу jpg из моего архива: File -> Open new chart - Жмем на старт: Наслаждайтесь! :) С остальными ф-ями программы разберетесь сами. Serge, UR5ZRL
Ниже в комментариях вы можете поделиться совими наблюдениями и результатами! |
||||||||||
Последнее обновление ( 03.12.2009 ) |